【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 不看好这个事，尤其是换电在低端车型当中用。现在电车低端车型卖的多，最主要的原因不是便利性，而是一公里五分钱。换成电池了，一个月300多块，我估计很多人会觉得贵，因为现在一个月电费才100块。但如果这个主要面向的对象是跑滴滴的，还是大有可为。
: 发自「今日水木 on 23013RK75C」

就是面向网约车的，这个市场也不小，一旦十万出头的换电运营车辆大量铺开，蔚来花了重金打造的所谓护城河还有什么逼格可言。
而且两个换电体系电池不兼容，蔚来的换电网络就还是自己的负担，需要背负成本压力。
有人还在为宁王投资了蔚来的换电站沾沾自喜，现在就是宁王把蔚来换电的经验吸收以后，一把就把前浪拍死在沙滩上了，别忘了，雷君还是蔚来的投资人呢，但不妨碍小米su7抢蔚来ET5的市场
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