成功是一定的，参考到处都是的电动自行车换电站
而且宁王的这个换电站，实际已经开始运营两年多了，都是面对网约车
营运车辆可以不在意车型架构更新，一直停留在400V，电芯参数和PACK包就可以稳定不变
而且营运车辆更在意补能时效
私家车逻辑差异不说完全不一样吧，也基本没啥相关度了
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 成功不好说，宁德下场可定是看到了网约车这个确定的市场，租电就类似变相的交份子钱，在这个市场比较能让人接受
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修改:stlonmyway FROM 58.214.7.*
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