先回答谷电前保持电池空着，这个简单，现在已经大量应用了。谷电前尽量不充电，优先利用有电电池提供服务，进入谷电前基本只有1块有电的电池
谷电时在站充电、不能为车子服务，这个也不对。刚进入谷电时，功率拉满充电，在整个谷电时期一直可以为客户提供换电服务。主要是接近谷-峰/平切换的时候，车主按谷电价换走电池，进入电站的电池来不及充就进入平或峰段了，会影响电价差收益。但是没有那么极端，在电价切换前功率拉满充电，总能存下大半的电量。且目前趋势是谷-峰切换前1小时，增加服务费，弥补这部分收益
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 你要想清楚，服务电动车和赚峰谷电差是两个商业模式，很难兼顾的。
: 后者需要在谷电前保持电池空着，谷电时保持电池在站充电、不能为车子服务
: 你猜这时候车主闹事不？
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