ABV车比得  四万公里耐久测试，两车都没啥问题。SU7出现过开窗异响，静置一天后自动消失。

         SU7max极速  007极氪
极速       266        214     都达到了官方给的极速
保养       739       1730     极氪要多换前后点击润滑油
电池健康度 97%    97.87%  20万公里，电池健康度就是80%可用电量（感觉乐观了，还跟日历时间有关，没看两车电池是三元还是磷酸铁锂的）
底盘  无情况   有油渍（电机通气阀故障）
试验场能耗  32.6       37.5   日常也是SU7略占优势
零百加速   3.11  3.49   98%SOC，冬季都略有衰减，以及刹车，相对吉利更稳
——评价：SU7max是AVB车比得七年来四万公里耐久测试遇到的质量最好的一款车

拆内饰  成本低取向   高品质取向
白车身  下一集         下一集

+ SU7的刹车很成问题，在赛道试车冲出赛道。

我之前没怎么关注这车，看完王老师的视频，对大善人造车有一定认识。
但这不是一个人的功劳，而是背后技术、工程等团队的功劳。
这个耐久度测试能说明一定问题，但4万公里，对一辆车来说，还很年轻。
  
这个车，过于宣传速度，实际就是个民用车，制动系统与动力不匹配。
加上内部用料、做工、工艺的低成本取向。实际是个投机取巧的车。
  
好不好？跟我关系不大，但这种宣传带来的危害让我警惕。

就SU7来说，大马力弱刹车，实际上是车企不负责任。
  
这么多su7的事故，跟大马力后驱+弱刹车及ESP标定等不无关系。
  
而这种不负责任，会对社会以及我本身带来危害，这是我对版上对此搅浑水的ID针锋相对的根本原因。

有点意思。
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