时间拉的足够长的话，蔚来体系有可能准备的车和电池的比例是3比1，相比其它车厂电池和车一比一的配置，总成本是少的。至于如何分配这省下来的电池费用，就是蔚来的能力了。所以我才说蔚来租电有可能成功。

【 在 G17242 的大作中提到: 】
:正常电车一车一电，很少能跑到电池寿命就报废了。蔚来的这种模式一块电池能服务两到三辆车，时间足够长的话是有盈利空间的。

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