认同您的观点，电车的短板主要是电池。不过，有点儿其他想法分享，1.换电的电池也是电池，它也有目前电池的缺点。2.换电网络不完善，没有通用的换电标准和规格，最好做成类似充电接口一样，互相通用。3.以蔚来为例，我个人觉得租电池按月付费贵了点儿。如果把电类比为油，虽然电池不能简单类比为油箱，但单纯的按月支付电池租金，感觉没那么合理，虽然电池有一定的损耗4.愿景：换电技术各家通用，市场上还有不生产汽车，专门经营换电的公司。电池不要钱，换电的时候，付电费。电池可以记录从此次换电后再充进去的度数。如果用户自己充了电，那么只能去原品牌换电，再换电的时候按再充进去的度数收手续费。如果换电后自己没充过电，则可以在任意品牌换电。
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 我曾经长时间开过两款油车，超过 10 年之后各种漏液，橡胶老化，烧机油，并且老车特别怕修，往往越修发现要修的越多，只能对付着用，我理解如果油车要用的久，要里程数少，保养还要到位才行，电车的结构简单，除去电池，车架部分应该跟油车车架寿命差不多，电动机寿命应该比发动机长，电子部分应该也不爱坏，那短板就在电池了，能换电的电车，寿命是否可以媲美油车了。
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修改:tigerzzf FROM 223.104.40.*
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