锁电从来不是问题的本质原因，本质原因是对待客户的方式。
锁电完全可以公开透明的处理，比如2年/4万公里后锁2%，5年或6万公里后锁5%，告诉消费者，只要你的车竞争力足够强，消费者不会特别在意的
或者更好的方式是出厂就锁5%，然后告诉消费者你只能用95%，厂家的续航也按被锁后来公布。100度的电池出厂锁了5度，只能用95度，但终身承诺不再锁电，消费者也可以接受的。
那种偷偷摸摸锁电，一刀切直接锁20%以上，并且忽悠消费者没有锁电，都是无良，是有关部门需要重罚的对象。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 始作俑者是北汽。
: 早在EV200时代，北汽人就在思考，如何使三元锂电更安全更长寿。
: 14年，北汽与江淮同台竞技，解决这个问题。
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