理想我现在不太看好，李厂长之前靠大气的颜值，冰箱彩电大沙发和利用充电焦虑获得了巨大的市场，我一直以为这哥们是个能人，精准的看到了奶爸这个市场群体，而且做产品直击客户需求，公司内部也看着没什么内耗，L系列绝对是能力的体现，但是mega一出我就感觉不对头，最开始我还以为他只是要试试水，结果到现在我才看出来，这哥们是真的不太清楚自己怎么赢的啊，他居然以为自己是靠高级感赢的，看看mega和这两天那个新车，以及他发的微博，我觉得厂长要是还不能看清自己，那他真的危险了，好在理想的底子还在，看清自己也还来得及

至于什么suv市场，不用分什么多少钱以上以下的，也不用分什么纯电增程，说句悲观的话，未来一段时间，只能看modely和yu7谁胜谁败了，或者两败俱伤，其他都是炮灰，甚至L系列都比他自身的纯电能打

说到这多说一句小米，小米为啥恐怖，一群造车的还没我这个外行看的清楚，车最重要的就是颜值，其他都是白扯，什么底盘操控几百v啥的等等，有个p的用啊，这个颜值不是说要所有人都认为好看，而是指绝大多数人要能接受的颜值，买modely的人绝大部分就知道卖的好，颜值看的过去，其他你和我说我也听不懂，L系列颜值绝对大部分人的审美中算是还可以的，所以再加上其他的光环和本身也没什么短板，这两个车肯定卖的好。没想到小米一个新瓜蛋子居然懂这个，su7，yu7的颜值都不是大部分人觉得还可以了，是都觉得很漂亮了，除非它其他地方有致命的问题，否则，我想不出来小米怎么失败。。。。唯一需要担心的反而是ultra，这车现在反馈很好，但是我反而觉得会是一个麻烦的事情，说实话，要不是看到它600多的cltc，我可能已经开上了，但是为什么说它可能是麻烦呢，这事其实之前有过类似的经历，当年最早买model s和m3p的情况也很类似，等到大家激动的头脑冷静以后，这车日常用其实很差，底盘哪里也过不去，维修维护成本也高，600多cltc实际能开个300都危险（平时充到80%，剩50km以上就充电），等那个时候这批人估计风向就变了（这都是发生在我身上的事情，现在我的几个19年建tesla群里都还在骂。。。。）

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 虽然理想还能保住每月3-4万的销量，到已经到了天花板。后面要持续突破年50万的销量，甚至再高是没啥指望了。L9被M9盖顶后，后面还有N9，S09等等一堆大型SUV出来，基本都在40万这个价位，理想没有什么护城河的情况下L89销量只会进一步走低，L7被L6吸了不少订单，L6本省还能撑一段时间，但是现在面对R7没啥优势，后面要和YU7对台，压力不小。更核心的是i678纯电系能不能打开局面？30万以上纯电的魔咒能不能解开？我觉得难，比亚迪没解开，特斯拉没解开，华为没解开，理想凭什么能解开？在150度以上固态电池成熟前我觉得30万纯电无解，上来一个死一个。
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