【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一个换电站建设150-200w，一年运营费用50w，如果5000个换电站，一年运营费用25亿。在汽车产业来说，这不算啥。
: 蔚来亏损的核心原因在于研发投入转换效率以及人员太多了。

换电还带来一个限制车型设计的问题，ET5T就是妥协的结果
现在乐道推了新的电池型号，又带来电池型号过多的问题，乐道能有多大的电池比例，销售的解释成本太高了
换电这条赛道，感觉还是要车型简约，规格统一，不管是为了维持蔚来品牌的逼格，还是推新电池逐步淘汰老的电池型号，这么搞只能越玩越复杂
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