给栋梁级别的老同志推荐一个：
23万开回家的岚图free增程车：大中型SUV，4.9米长， 4驱，全铝副车架和悬挂，空气悬挂，4.5秒零百加速，整车终身质保（不用担心空悬坏了，没几个车终身质保），前锻造铝合金双向四活塞固定卡钳（L6789全系浮钳），全车福耀双层隔音玻璃，丹拿音响，米其林轮胎，宁德43度三元锂。360度全透明底盘影像方便停车，什么通风加热按摩，后备箱一脚踢等等配置都有。
另外，保留了空调和几个常用功能的实体按键，用料环保异味较小。
以上这些都是实实在在的配置，驾驶乘坐感方面，刹车点头和转弯侧抑制都很好，买车后在乘坐途锐的时候刻意比过，在侧倾，过井盖的韧性方面相当。 另外一个操控方面的，转弯半径小，掉头方便。看之家数据：
Free 车身4.91米，轴距2.96，最小转弯半径5.75米，
23款X3 车身4.74米，轴距2.86，最小转弯半径5.95米，
model 3 车身4.72米，轴距2.88，最小转弯半径5.8米，
model y 车身4.80米，轴距2.89，最小转弯半径6.065米，
网上有free底盘图片，厂家也有视频。前后副车架和悬挂都是粗壮的铝合金。目前家用车我只知道free和m9都是全铝，其它绝大部分车都不是，如L6789和X5等，新出的m8也不是全铝，是钢铝。 free和m9前悬都是4球节双叉臂，m8前悬2球节双叉臂。
电车重，铝合金减重效果好。 4驱Free车重2260公斤，在同类里面算是很轻的了。电车的重量是个重要参数，有的车平地断轴崴脚和车太重不无关系。
车机：语音控制空调，车窗，驾驶模式等都很好，你说“播放某某的某一首歌曲”即可。
总结一下，岚图free这车机械素质一流，性价比可以说比所有其他增程车都高。买车之后常在论发言，发现一个现象就是，在比较车的帖子里，我说完free后那个帖子基本就了了，没人再说啥增程车了，哈哈。
这是我前几天的帖子里面的部分内容。
【 在 andia 的大作中提到: 】
: 3口之家，有个开了10年的老油车SUV，每年1万多里程，也打算换车了。今年媳妇排的个人新能源指标能下来，她拿了驾照就没开过车上路，10年内第二个指标也用不上打算出租一个。有一个地下车位可装桩，现在两个选择：
: 1. 置换油车，买个插混/增程SUV，买个二手电车租出去。优点，没里程焦虑；缺点：又买又卖麻烦。
: 2. 买个纯电SUV，把老油车出租。优点：省事；缺点：略微有里程焦虑，还是有长途旅行的，当然肯定不在春节这种时候；另外这个时间点也担心固态电池换代来了太亏，插混/增程这种还好点；没薅到补贴羊毛。
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