不好说，
还有一个方向是大电池加小增程器的混动，甚至可拆卸增程器。

  
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
:  我觉得混动和增程还是过渡方案，白白多增加了车重和动力驱动的复杂性，以及对车内空间上的影响。如果能像比亚迪吉利那样开发专用的插混专用发动机，我觉得还算有一定技术生命力，毕竟在油耗上有一定优势，但是终将被纯电取代。
:  
:  现在纯电续航，主流车型都可以在严寒的情况下达到300多公里以上的距离，我觉得对于大部分车主的出行来说是绝对够用的，加上路上在充电站快充，其实续航焦虑不算很明显的，现在中国充电桩普及的力度又这么大，我是觉得多数情况下已经没有续航焦虑了。而纯电车型减少了复杂度，再加上在车控，噪音等方面都有无可比拟的优势。我是觉得现在买新能源车的人可以直接考虑买纯电车了。
:  --
--
FROM 211.90.236.*