未来是指5年，10年，20年，50年哪种时间度量？
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FROM 139.201.212.*

是的，充电快且方便了，续航焦虑很少了
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 标  题: 新能源车我还是觉得纯电是未来的绝对方向
: 发信站: 水木社区 (Sun Mar 16 01:08:10 2025), 站内
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: 我觉得混动和增程还是过渡方案，白白多增加了车重和动力驱动的复杂性，以及对车内空间上的影响。如果能像比亚迪吉利那样开发专用的插混专用发动机，我觉得还算有一定技术生命力，毕竟在油耗上有一定优势，但是终将被纯电取代。
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: 现在纯电续航，主流车型都可以在严寒的情况下达到300多公里以上的距离，我觉得对于大部分车主的出行来说是绝对够用的，加上路上在充电站快充，其实续航焦虑不算很明显的，现在中国充电桩普及的力度又这么大，我是觉得多数情况下已经没有续航焦虑了。而纯电车型减少了复杂度，
: 再加上在车控，噪音等方面都有无可比拟的优势。我是觉得现在买新能源车的人可以直接考虑买纯电车了。
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 111.198.240.*]
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FROM 219.143.128.*

我的意思就是现在就可以买长续航的纯电车了。

【 在 bruc13 的大作中提到: 】
: 活在当下。
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: 长远来看，人都是会死的  
: ...................
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FROM 111.198.240.*

等固态电池出来以后看情况吧，这之前还是混动为王

【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我觉得混动和增程还是过渡方案，白白多增加了车重和动力驱动的复杂性，以及对车内空间上的影响。如果能像比亚迪吉利那样开发专用的插混专用发动机，我觉得还算有一定技术生命力，毕竟在油耗上有一定优势，但是终将被纯电取代。
: 现在纯电续航，主流车型都可以在严寒的情况下达到300多公里以上的距离，我觉得对于大部分车主的出行来说是绝对够用的，加上路上在充电站快充，其实续航焦虑不算很明显的，现在中国充电桩普及的力度又这么大，我是觉得多数情况下已经没有续航焦虑了。而纯电车型减少了复杂度，再加上在车控，噪音等方面都有无可比拟的优势。我是觉得现在买新能源车的人可以直接考虑买纯电车了。
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FROM 120.244.238.*

不好说，
还有一个方向是大电池加小增程器的混动，甚至可拆卸增程器。

  
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
:  我觉得混动和增程还是过渡方案，白白多增加了车重和动力驱动的复杂性，以及对车内空间上的影响。如果能像比亚迪吉利那样开发专用的插混专用发动机，我觉得还算有一定技术生命力，毕竟在油耗上有一定优势，但是终将被纯电取代。
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:  现在纯电续航，主流车型都可以在严寒的情况下达到300多公里以上的距离，我觉得对于大部分车主的出行来说是绝对够用的，加上路上在充电站快充，其实续航焦虑不算很明显的，现在中国充电桩普及的力度又这么大，我是觉得多数情况下已经没有续航焦虑了。而纯电车型减少了复杂度，再加上在车控，噪音等方面都有无可比拟的优势。我是觉得现在买新能源车的人可以直接考虑买纯电车了。
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FROM 211.90.236.*