高端量太小，没必要
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 比亚迪要打高端，必须树立一个技术标签，比如华为的智驾，小米的跑圈。比亚迪的问题是看上去技术不少，但能立住的却寥寥无几。比如刀片电池，到底比宁德时代好在哪？我是没搞明白。DMI算是一个，但是已经低端化了，总不能四五十万的车和10万的秦用一个宣传口径吧。那只能所谓的易四方和易三方了，易四方用在U8上，只能说效果尚可，毕竟百万价位的车不走量，很难说市场到底认不认可。所以得靠简化版易三方来检验，不过很不幸，从Z9的惨谈销量看，市场对三电机的认可度并不高。而且从实际表现看，三电机并不能证明底盘优秀。Z9的加速，跑圈并没有多突出，而三电机带来的占用空间，高能耗等问题，螃行模式带来的轮胎磨损问题却很突出，所以很难说这个技术到底有多大实用价值，可能三电机唯一可以肯定的用处是高速爆胎能提高安全性。但这个事故毕竟很少发生，没有足够的曝光率就很难形成用户认知。就像华为的智驾，小米的加速是可以随便测试的，Z9的高速爆胎有人敢去尝试吗？
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