我一直说做产品不是堆功能参数，而是要根据目标客户取舍。S7其实是用家用SUV的思路来做的，空间大，智能驾驶好。但有客户买账吗？有这个需求的为啥不买R7？相反SU7就取舍很成功，年轻人买车需求是啥？一是外观要拉风，所以就混合保时捷迈凯伦的成熟设计，二是开起来要拉风，所以去跑圈，手机是为跑分发烧，车是为跑圈发烧，这都很对年轻人口味；三是价格不能太贵。所以SU7虽然短板也很明显，比如后排空间小，智驾水平低，但目标客户压根不看这个。反观S7，外观设计中庸，一开始定价过高，对年轻人自然没啥吸引力了。至于S9，产品没问题，问题出在纯电和价格上。目标客户很明确，就是56E的群体，但是这个群体很大一部分是三线城市往下，他们压根不会买纯电，此外S9的空间和56E一个档次，价格却比56还贵10万，卖得好才有鬼了。不过这次北汽跟进很快，半年迅速调整了战略，价格也一步到位，个人预计月销会达到6000-8000。至于S7，现在这个状态是救不活的，不过S7在鸿蒙智行的优先度不高，现在反正和R7共平台，能买一台是一台。另外R7搞增程版是一步臭棋，R7纯电其实已经很完美了，这种车本来就是为纯电设计的，而且正好可以和M7错位，结果搞出个不伦不类的增程版，自己订单没上去，M7的订单到时抢了不少。我觉得C级以下的车纯电化是个大趋势，现在的技术已经可以把R7这种车做到800的续航了，还要啥发电机？M5大改款也应该彻底摒弃增程器，走G7的路线，搞低风阻低能耗的纯电化，增大内部空间。真喜欢超控的不会买这种SUV。
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