换电这一部分如果能做到独立核算后盈亏平衡就很好。反而是现在汽车销售部分承担换电站亏损导致的溢价比较麻烦，因为跟竟品比，溢价高，对于江浙沪以外的广阔市场群体，换电认同率低，开拓新客户难度大。
什么时候蔚来做到在不考虑换电的情况下，生产的汽车也很有吸引力情况下，我认为这个局还能活，换电的局也能活。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 我可不是黑蔚来，就是蔚来官网上公开数据。不给讲点残酷的真相，心里没逼数。
: 蔚来换电现在3193座换电站，今年速度明显变慢了斌哥目标是今年5000座，能不能完成大家心知肚明，为啥造的慢了愿意也应该心知肚明。
: 蔚来官网有公开的换电次数可以考据，蔚来节假日自己也会发加电报告。正常日子蔚来换
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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