电车市场现在发展到中期，对于很多购车客户来说，蔚来已经被标签化，就是考虑换电才买它，不考虑换电就没必要付出换电溢价而买蔚来。
这种情况下蔚来的优点审美跟质感反而被忽略了。
对于很多车主来说，认可换电是一个逐步的过程，也许在开了很久之后体验了一次确实不错，但是这一步跨越为什么要让他在买车的时候就认同呢
所以我认为蔚来现在要做的是独立核算造车业务，打造爆款，车的保有量多了，哪怕只有十分之一的车主主动换电也比现在靠发大量免费换电券要有意义的多
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 我可不是黑蔚来，就是蔚来官网上公开数据。不给讲点残酷的真相，心里没逼数。  
: 蔚来换电现在3193座换电站，今年速度明显变慢了斌哥目标是今年5000座，能不能完成大家心知肚明，为啥造的慢了愿意也应该心知肚明。  
: 蔚来官网有公开的换电次数可以考据，蔚来节假日自己也会发加电报告。正常日子蔚来换
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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