许院长的想法,反而说明了【大电池小增程器】的路线行不通。
1、电池和增程器一起输出,这不是可油可电,而是既要加油又要充电,缺了一样,今天这高速咱就跑不动了,这是使用上的不便。
2、第二个它还和用户习惯相悖,开增程是希望先尽量用电,油是底牌最后才掏出来。许院长的想法,是上来就油电同时用,这谁受得了!
所以增程器最小是多少?
最低能满足120kph巡航功率?不行。
得增程器的功率甜区能满足120kph巡航功率,才行得通,也就是目前的小车1.5NA大车1.5T,大电池小增程说的就是这个,已经小到底了。
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现阶段大部分增程在馈电的时候动力衰减太恐怖。
以及增程车在高速还是得尽量油电同用才更省油,这也是很多车主实际使用总结。

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