电池的容量，充电功率都在提升，充电设施密度也在提升
乘用车换电注定死路一条
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
跟换电肯定比不了
但是每次充电速度的提升，都是对换电更大的威胁，
其实最大的威胁是大电池普及，
出发地到目的地之间，不需要补能，才是最好的安排
没几个人需要日行千里，大部分都是两三百公里的周边游
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 电池受限制于体积很难做到很高的散热功率
: 这次比亚迪给电池组配了50kw的散热功率
: 但是在兆瓦超充的时候应该也只是能控制温升
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 183.157.65.*
FROM 114.82.9.*