认同你的观点。

我看到大家的质疑点主要是：

1、事故发生前，AEB起作用了没？
2、NOA为何在发生碰撞前2秒退出，而不是替车主刹车？
3、车门在事故后到底能否打开？

这3点都是跟车有关的问题。需要厂商回答。

有关车主的问题，应该有车主的亲属来回答。

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 我的观点从来就是车祸先看交规判定，车主有没有违反交规。其次再看速度，速度高了之后什么主动安全，被动安全基本都没用。没有什么车是绝对安全的。另外就这个事故本身来看，国家标准从来没说电池不能燃烧，只是说碰撞之后一段时间内不能燃烧，留给乘客逃生时间。没办法，这就是现在的技术瓶颈。至于车窗和车门不能打开。这个得看时速和碰撞损坏程度。如果时速太高，碰撞损坏太厉害，都有概率打不开。归根到底这首先是一起交通事故，不能把所有的交通事故归结为车的问题。除非是车的刹车失灵，才能归结为车的问题。实际上在汽车产业这么成熟的今天，不太可能出现这种情况。之前传的特斯拉刹车失灵，最后没有一件坐实的，都是车主踩了油门以为踩了刹车。
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