我的观点从来就是车祸先看交规判定，车主有没有违反交规。其次再看速度，速度高了之后什么主动安全，被动安全基本都没用。没有什么车是绝对安全的。另外就这个事故本身来看，国家标准从来没说电池不能燃烧，只是说碰撞之后一段时间内不能燃烧，留给乘客逃生时间。没办法，这就是现在的技术瓶颈。至于车窗和车门不能打开。这个得看时速和碰撞损坏程度。如果时速太高，碰撞损坏太厉害，都有概率打不开。归根到底这首先是一起交通事故，不能把所有的交通事故归结为车的问题。除非是车的刹车失灵，才能归结为车的问题。实际上在汽车产业这么成熟的今天，不太可能出现这种情况。之前传的特斯拉刹车失灵，最后没有一件坐实的，都是车主踩了油门以为踩了刹车。
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认同你的观点。

我看到大家的质疑点主要是：

1、事故发生前，AEB起作用了没？
2、NOA为何在发生碰撞前2秒退出，而不是替车主刹车？
3、车门在事故后到底能否打开？

这3点都是跟车有关的问题。需要厂商回答。

有关车主的问题，应该有车主的亲属来回答。

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 我的观点从来就是车祸先看交规判定，车主有没有违反交规。其次再看速度，速度高了之后什么主动安全，被动安全基本都没用。没有什么车是绝对安全的。另外就这个事故本身来看，国家标准从来没说电池不能燃烧，只是说碰撞之后一段时间内不能燃烧，留给乘客逃生时间。没办法，这就是现在的技术瓶颈。至于车窗和车门不能打开。这个得看时速和碰撞损坏程度。如果时速太高，碰撞损坏太厉害，都有概率打不开。归根到底这首先是一起交通事故，不能把所有的交通事故归结为车的问题。除非是车的刹车失灵，才能归结为车的问题。实际上在汽车产业这么成熟的今天，不太可能出现这种情况。之前传的特斯拉刹车失灵，最后没有一件坐实的，都是车主踩了油门以为踩了刹车。
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屠龙勇士必成恶龙

周期律诚不欺我

【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 1、之前雷总吹的向下排气，西瓜砸电池都没毛用
: 2、雷总麾下的koc吹的米车出事，只死道友不死贫道也破功了
: 3、雷总武大弄樱热搜十几条，死三个女大学生却上不了热搜
: ...................
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出事的这个是入门的标准版本，标准版、pro、max 、 ultra 一分钱一分货，这都是公开信息，不能混为一谈。
汽车出事的情况原因，因素很多，要等待专业报告检测结果，不能过于依赖智能驾驶，人才是第一驾驶责任人。
任何事情，要看具体问题具体分析，大晚上，人的眼睛为啥看不到，人为啥不能注意力集中一些，路政的警告为什么看不到，路政的警告牌放在哪里了？ 为什么不减速。 这都是人的原因。拿驾驶证的人才是第一驾驶责任人。

【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 1、之前雷总吹的向下排气，西瓜砸电池都没毛用
: 2、雷总麾下的koc吹的米车出事，只死道友不死贫道也破功了
: 3、雷总武大弄樱热搜十几条，死三个女大学生却上不了热搜
: ...................
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上热搜这个是另外一个具体问题具体分析。
一个事件是不是上热搜，有多种因素。
首先热搜的定义是什么？
1、每个人使用互联网设备 根据使用习惯，都热搜本身的定义不一样。
2、热搜的平台是不是有别的更重要的话题
3、热搜是不是有事件延迟效应。
4.... 因素很多

【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 你说的都对，为啥这么大的事被压热搜呢？
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