确实，误报的危险显然大于漏报。如果路上一个锥桶就能引发AEB，那还不如没有这个功能。视觉方案肯定会出现误报，不受控的急刹太危险了。现阶段无论是智驾还是AEB都是辅助功能。宣传上出的偏差太大了，对于智驾的能力、边界宣传的太少，全在宣传各种0接管、自动避障、自动刹停。印象中我的车app上启动智驾功能前的考试里，施工路段、雨雪天气是需要接管的；遇到路上石头、异物、压路机等特种车辆是需要接管的。

今年车企大规模的普及高快领航，感觉未来类似的事故还是有可能发生，应该加大对安全智驾的宣传。

【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: AEB首要原则是避免误报
: 宁可漏报也不能误报
: 高速公路上发生误报更加危险
: ...................
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