罗卜或者说其他各种L4/L5等商用车辆的局限，是只能在特定区域和道路（某个城市的某块区域）上跑

而面向消费级车辆的智驾，需要适应全国所有道路和停车场，所以难点其实不在一个维度上。

即使L3自动驾驶商业落地，也会给你划定限定区域（某城市的某些区域和道路，或是某些高快速路的某些段落），只有在这些区域内，用户才能使用L3级自动驾驶让车辆完全替你开（司机无需监控路况），但是车子离开这些区域就仍然只能使用L2级智驾（司机需要监控路况，且担责）。

所以车企发力的方向就是要把L2尽量做好，在更安全的前提下 无限接近人开的效率

【 在 laonader 的大作中提到: 】
: 萝卜至少是L3，平时不用人，有情况报警才需要人介入。如果后台没有安全员，那就是标准的L4
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
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