公开卖的没有L3的。

百度号称L4，有人care吗

【 在 zmren 的大作中提到: 】
: 比亚迪现在推出L3的智驾。
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FROM 116.237.244.*

萝卜快跑后台有安全员远程盯着，遇到情况人工接管。并不是L4，应该说现在所有高阶智驾都是L2.9，包括余承东自称的L3
【 在 zmren 的大作中提到: 】
: 比亚迪现在推出L3的智驾。
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FROM 120.229.48.*

DS说：


百度旗下的“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台目前主要定位为**L4级自动驾驶**。以下是详细说明：

### 1. **L3与L4的核心区别**
- **L3（有条件自动驾驶）**：系统可在特定场景下完全接管驾驶（如高速公路），但需驾驶员在系统请求时随时接管。
- **L4（高度自动驾驶）**：在限定区域（如园区、城市指定道路）和场景下，车辆无需人类干预，全程由系统负责，通常无需方向盘或驾驶员。

### 2. **萝卜快跑的技术定位**
- 百度Apollo技术以L4为研发核心，目标是通过“车路协同”实现全无人驾驶。萝卜快跑作为其商业化落地项目，已在多个城市（如北京、武汉、重庆）开展**全无人商业化运营**（车内无安全员），符合L4定义。
- 截至2023年，萝卜快跑在武汉等区域已实现**车内无安全员、远程监控**的L4级运营，并逐步扩大覆盖范围。

### 3. **实际应用与限制**
- **场景限制**：目前主要在政策开放的城市特定区域（如北京亦庄、武汉经开区）运营，受地理围栏约束。
- **技术迭代**：百度通过大规模路测持续优化系统，逐步减少对高精地图的依赖，向更泛化的L4能力演进。

### 4. **总结**
萝卜快跑属于**L4级自动驾驶**，但其应用受政策和技术成熟度限制，现阶段在开放区域提供商业化服务。未来随着法规完善和技术升级，L4的覆盖范围将进一步扩大。

建议关注百度官方动态或试点城市政策，以获取最新进展。

【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 谁告诉你萝卜是L4？- 来自 水 ...
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萝卜快跑后台有安全员随时接管的，好像一个人管几十台车
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: DS说：
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: 百度旗下的“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台目前主要定位为**L4级自动驾驶**。以下是详细说明：
: ...................
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修改:kof94 FROM 120.229.48.*
FROM 120.229.48.*

百度最初那批技术大牛基本走光了，陆奇当初规划的开放平台路线被商业化目标取代，方案在单车智能和车路协调反复横跳，技术团队人心涣散，高管和团队架构换了一波又一波，现在代码贡献率70%是实习生，可以说百度已经把自己的自动驾驶事业给搞死了
【 在 fhn 的大作中提到: 】
: 好像是这样，我在别处也看到有人说过。
: 但毕竟车上是没有司机。
: 目前还没有别家有类似的吧？那萝卜应该才是技术最先进的了，毕竟百度在国内比其它厂早三四年搞智驾。
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