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ruizhu (蕊珠) 于 (Tue Apr 22 23:14:28 2025) 提到:
此前国家出台规范智驾，很多人以为宣传智驾的厂商要被压制了。殊不知这是真正的l3级别自动驾驶出来之前的一次清台行动。以后就不能浑水摸鱼了。你到底行不行？行就叫自动驾驶，不行就叫辅助驾驶，不能再宣传什么智驾来模棱两可。所以这个差距不是被缩小了，而是被拉大了。
有 7 位用户评价了这篇文章：
[-5] sunoah: 还碰瓷自动驾驶，真垃圾
[-5] g0home: 还碰瓷自动驾驶，真垃圾
[-5] xglchong: 智驾这两个字就是从华为不造车开始流行的，现在开始打自己的脸了
[-5] AD007: 天下苦菊花久已
[ ] zhaos2009: 高速L3商用解决方案，定语都加上
[-5] soul0316:
[-5] dahuangren: 有点恶心了啊
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rudychang (rudychang) 于 (Tue Apr 22 23:27:48 2025) 提到:
开L3智能驾驶出事故是车企全赔、司机免责吗？
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veriloghdl (猥琐的工程师) 于 (Tue Apr 22 23:35:19 2025) 提到:
一个配件供应商牛逼大了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 此前国家出台规范智驾，很多人以为宣传智驾的厂商要被压制了。殊不知这是真正的l3级别自动驾驶出来之前的一次清台行动。以后就不能浑水摸鱼了。你到底行不行？行就叫自动驾驶，不行就叫辅助驾驶，不能再宣传什么智驾来模棱两可。所以这个差距不是被缩小了，而是被拉大了。
: --
: FROM 112.10.252.*
--来自微微水木3.5.17
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ruizhu (蕊珠) 于 (Tue Apr 22 23:37:09 2025) 提到:
电车时代供应商就是电脑的微软英特尔，谁牛逼？
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 一个配件供应商牛逼大了
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veriloghdl (猥琐的工程师) 于 (Tue Apr 22 23:38:40 2025) 提到:
哎，英特尔都走下坡路了，真是哪壶不开提哪壶
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 电车时代供应商就是电脑的微软英特尔，谁牛逼？
: 【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: : 一个配件供应商牛逼大了
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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ruizhu (蕊珠) 于 (Tue Apr 22 23:38:57 2025) 提到:
责任划分得看工信部的细则公布，如果司机没违规大概率是厂商责任或保险买单，要不谁敢用？
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 开L3智能驾驶出事故是车企全赔、司机免责吗？
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ruizhu (蕊珠) 于 (Tue Apr 22 23:39:40 2025) 提到:
那电脑不用英特尔试试？
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 哎，英特尔都走下坡路了，真是哪壶不开提哪壶
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flybox (不要) 于 (Wed Apr 23 00:33:33 2025) 提到:
L3是真正的自动驾驶？
那L4和L5是什么？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 此前国家出台规范智驾，很多人以为宣传智驾的厂商要被压制了。殊不知这是真正的l3级别自动驾驶出来之前的一次清台行动。以后就不能浑水摸鱼了。你到底行不行？行就叫自动驾驶，不行就叫辅助驾驶，不能再宣传什么智驾来模棱两可。所以这个差距不是被缩小了，而是被拉大了。
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iGeek (iGeek) 于 (Wed Apr 23 00:52:06 2025) 提到:
制定规则的，就是牛逼
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 一个配件供应商牛逼大了
[upload=1][/upload]
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rasper (楚楚动人) 于 (Wed Apr 23 00:54:16 2025) 提到:
L3 主驾位坐人，这人得有驾照
L4 主驾位无人，比如萝卜快跑无人出租车，但必要时也可以由司机开走
L5 各种无人车，可以不设驾驶位，能坐人或者只能载货的商用车辆
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: L3是真正的自动驾驶？
: 那L4和L5是什么？
:
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flybox (不要) 于 (Wed Apr 23 01:08:26 2025) 提到:
完全不对
L3级是有条件自动驾驶
?在?特定场景?下可实现自动驾驶，驾驶员可以短暂分心，但仍需随时接管车辆。
L4级是高度自动驾驶
即在?限定区域或场景?内实现完全自动驾驶，无需人工干预。主驾位有没有人无所谓。
L5级才是完全自动驾驶
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: L3 主驾位坐人，这人得有驾照
: L4 主驾位无人，比如萝卜快跑无人出租车，但必要时也可以由司机开走
: L5 各种无人车，可以不设驾驶位，能坐人或者只能载货的商用车辆
: ...................
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rasper (楚楚动人) 于 (Wed Apr 23 01:10:29 2025) 提到:
首先这个定义本来就是有几个流派的
通常来讲，你照我那样区分就行了，因为这种判定原则是简单统一的，不会混淆，老大妈都能记住这些差别
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: 完全不对
: L3级是有条件自动驾驶
: ?在?特定场景?下可实现自动驾驶，驾驶员可以短暂分心，但仍需随时接管车辆。
: ...................
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pcbt (宅楠) 于 (Wed Apr 23 06:35:51 2025) 提到:
行不行是看负不负责的，让加价买个保险不叫负责
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 此前国家出台规范智驾，很多人以为宣传智驾的厂商要被压制了。殊不知这是真正的l3级别自动驾驶出来之前的一次清台行动。以后就不能浑水摸鱼了。你到底行不行？行就叫自动驾驶，不行就叫辅助驾驶，不能再宣传什么智驾来模棱两可。所以这个差距不是被缩小了，而是被拉大了。
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flie (flie) 于 (Wed Apr 23 07:07:01 2025) 提到:
那得看出事故的瞬间还在不在智能驾驶状态，遥遥领先可以一秒退出
【 在 rudychang (rudychang) 的大作中提到: 】
: 开L3智能驾驶出事故是车企全赔、司机免责吗？
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tkfeng2000 (Tian) 于 (Wed Apr 23 07:32:34 2025) 提到:
别，L3是有条件自动驾驶，虽然不用手扶方向盘，但是让你接管你还得接管，你不接管就是你的问题
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 此前国家出台规范智驾，很多人以为宣传智驾的厂商要被压制了。殊不知这是真正的l3级别自动驾驶出来之前的一次清台行动。以后就不能浑水摸鱼了。你到底行不行？行就叫自动驾驶，不行就叫辅助驾驶，不能再宣传什么智驾来模棱两可。所以这个差距不是被缩小了，而是被拉大了。
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xxn (小小鸟) 于 (Wed Apr 23 07:56:49 2025) 提到:
你那样就是混淆视听，和l2说成智驾没啥区别
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 首先这个定义本来就是有几个流派的
: 通常来讲，你照我那样区分就行了，因为这种判定原则是简单统一的，不会混淆，老大妈都能记住这些差别
:
: --
发自「今日水木 on NX712J」
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rasper (楚楚动人) 于 (Wed Apr 23 08:08:42 2025) 提到:
任何一辆自动驾驶的车辆，都能归类到我说的简单原则里的 L3 L4 L5 的其中之一里。
不信你就任意举实际例子来观察，比如国内的萝卜快跑，国外的 waymo，就照此归入 L4，美团送货无人车，特斯拉 cybercab，按此归入 L5
全都符合各自的特征归类。
【 在 xxn 的大作中提到: 】
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: 你那样就是混淆视听，和l2说成智驾没啥区别
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 首先这个定义本来就是有几个流派的
: : 通常来讲，你照我那样区分就行了，因为这种判定原则是简单统一的，不会混淆，老大妈都能记住这些差别
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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summerzj (woshixiaoya) 于 (Wed Apr 23 08:16:49 2025) 提到:
4G后边的5G、6G的区别
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: L3是真正的自动驾驶？
: 那L4和L5是什么？
:
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wakesman (jk) 于 (Wed Apr 23 08:35:17 2025) 提到:
byd：都是L3。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 此前国家出台规范智驾，很多人以为宣传智驾的厂商要被压制了。殊不知这是真正的l3级别自动驾驶出来之前的一次清台行动。以后就不能浑水摸鱼了。你到底行不行？行就叫自动驾驶，不行就叫辅助驾驶，不能再宣传什么智驾来模棱两可。所以这个差距不是被缩小了，而是被拉大了。
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:
发自「今日水木 on iPhone 11」
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jansea (沧浪客) 于 (Wed Apr 23 08:35:23 2025) 提到:
你搜出来这个才是模糊不清呢
啥叫特定条件？哪些条件？
高度自动驾驶？多高？
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: 完全不对
: L3级是有条件自动驾驶
: ?在?特定场景?下可实现自动驾驶，驾驶员可以短暂分心，但仍需随时接管车辆。
: ...................
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shuangeer (顺其自然) 于 (Wed Apr 23 08:42:56 2025) 提到:
所以按照这个最新标准，问界M9今年的改款，算是L3吗？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 此前国家出台规范智驾，很多人以为宣传智驾的厂商要被压制了。殊不知这是真正的l3级别自动驾驶出来之前的一次清台行动。以后就不能浑水摸鱼了。你到底行不行？行就叫自动驾驶，不行就叫辅助驾驶，不能再宣传什么智驾来模棱两可。所以这个差距不是被缩小了，而是被拉大了。
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rudychang (rudychang) 于 (Wed Apr 23 09:02:55 2025) 提到:
看前面的人说还分什么自动驾驶阶段、过渡阶段、人控阶段，那么首先哪些情况可以自动切换？切换过程中的责任如何划分？
【 在 flie 的大作中提到: 】
: 那得看出事故的瞬间还在不在智能驾驶状态，遥遥领先可以一秒退出
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g0home (g0home) 于 (Wed Apr 23 09:06:52 2025) 提到:
看看现在5G这个渣样
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 4G后边的5G、6G的区别
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webee (风起于青萍之末) 于 (Wed Apr 23 09:21:00 2025) 提到:
米粉恨得牙痒痒
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
:
: 此前国家出台规范智驾，很多人以为宣传智驾的厂商要被压制了。殊不知这是真正的l3级别自动驾驶出来之前的一次清台行动。以后就不能浑水摸鱼了。你到底行不行？行就叫自动驾驶，不行就叫辅助驾驶，不能再宣传什么智驾来模棱两可。所以这个差距不是被缩小了，而是被拉大了。
#发自zSMTH@V2324A
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massssssss (兔妖 * 大补 * 早没了) 于 (Wed Apr 23 09:23:36 2025) 提到:
不存在的，giegie会给米粉们一个交代，马上退出堆十个电机，零百加速1s以内，各种赛道圈速第一的车，只卖9w9
【 在 webee 的大作中提到: 】
: 米粉恨得牙痒痒
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: 【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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doudouba (痘痘疤) 于 (Wed Apr 23 09:32:12 2025) 提到:
高速公路（封闭道路）参与方少，真的实现了L3的话，万一出了事情，车企和道路方能分摊责任。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 开L3智能驾驶出事故是车企全赔、司机免责吗？
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rudychang (rudychang) 于 (Wed Apr 23 09:34:36 2025) 提到:
道路方为啥要承担责任？如果道路方自己标明能够支持L3自动驾驶的话，因为道路方标识或者设置问题导致的事故可能会担责；如果不是的话，凭啥让道路方担责。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 高速公路（封闭道路）参与方少，真的实现了L3的话，万一出了事情，车企和道路方能分摊责任。
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doudouba (痘痘疤) 于 (Wed Apr 23 09:43:05 2025) 提到:
可能是我表述的不清楚。
是3月底德上高速上的那起交通事故让我在思考（虽然现在还没有等到事故最终的报告）。
假如封闭高速公路存在类似的临时改道、施工且道路临时标识未正确施划，或是路上有前方事故车辆遗撒的轮胎、倒塌的大树等未来得及清理的路障，并且上述因素导致了L3行驶车辆发生了事故，那么，道路方是否有一定责任呢？
探讨一下。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 道路方为啥要承担责任？如果道路方自己标明能够支持L3自动驾驶的话，因为道路方标识或者设置问题导致的事故可能会担责；如果不是的话，凭啥让道路方担责。
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rudychang (rudychang) 于 (Wed Apr 23 09:51:46 2025) 提到:
私下认为，道路施工方肯定有问题的，否则就不会第二天上午道路施工方就更改路段变道与指示标识了。
咱们自己亲自经历，很多道路施工方随意设置临时标识（朝向、距离等）很多情况不满足国家或道路交通安全法的要求，另外水马的设置也有问题。
再考虑最近几年国家财政困难，基础设施工程建设项目经常拿不到工程款，经过层层分包的施工方有多大意愿和资源来投入高速道路工程施工呢？！
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 可能是我表述的不清楚。
: 是3月底德上高速上的那起交通事故让我在思考（虽然现在还没有等到事故最终的报告）。
: 假如封闭高速公路存在类似的临时改道、施工且道路临时标识未正确施划，或是路上有前方事故车辆遗撒的轮胎、倒塌的大树等未来得及清理的路障，并且上述因素导致了L3行驶车辆发生了事故，那么，道路方是否有一定责任呢？
: ...................
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alucardy (alucardy) 于 (Wed Apr 23 10:03:40 2025) 提到:
奔驰是高速路限速L3
华为是高速路L3
楼主只字不提“高速”两个字
比亚迪可从来没说过L3
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: byd：都是L3。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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wakesman (jk) 于 (Wed Apr 23 10:07:02 2025) 提到:
只要还需要接管，末流梯队就敢跟。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
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: 奔驰是高速路限速L3
: 华为是高速路L3
: 楼主只字不提“高速”两个字
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: 比亚迪可从来没说过L3
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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alucardy (alucardy) 于 (Wed Apr 23 10:08:46 2025) 提到:
原来是个比亚迪黑子啊
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: 只要还需要接管，末流梯队就敢跟。
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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simonjody (夜风飞扬) 于 (Wed Apr 23 10:17:22 2025) 提到:
l3还要细分为高速公路和非高速公路？那再细点是不是还要分哪段高速，再把高速公路加一些定语，玩概念吧
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veriloghdl (猥琐的工程师) 于 (Wed Apr 23 10:29:43 2025) 提到:
定语足够多呗
【 在 simonjody 的大作中提到: 】
: l3还要细分为高速公路和非高速公路？那再细点是不是还要分哪段高速，再把高速公路加一些定语，玩概念吧
: --
: FROM 114.254.2.*
--来自微微水木3.5.17
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veriloghdl (猥琐的工程师) 于 (Wed Apr 23 10:30:00 2025) 提到:
果然不愧是字母数字id
【 在 lizichao995 的大作中提到: 】
: 要多脑残，才能认为鸿蒙智行就是个供应商？
: 【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: : 一个配件供应商牛逼大了
: ...................
--来自微微水木3.5.17
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rasper (楚楚动人) 于 (Wed Apr 23 10:31:38 2025) 提到:
奔驰的在德国的 l3 才是这么玩的
【 在 simonjody 的大作中提到: 】
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: l3还要细分为高速公路和非高速公路？那再细点是不是还要分哪段高速，再把高速公路加一些定语，玩概念吧
#发自zSMTH@三星s24 ultra
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yazoo888 (yazoo888) 于 (Wed Apr 23 10:35:23 2025) 提到:
这些定义看起来对 ：）
把L2的车当成L5开的大都被自然选择了。
【 在 flybox 的大作中提到: 】
: 完全不对
: L3级是有条件自动驾驶
: ?在?特定场景?下可实现自动驾驶，驾驶员可以短暂分心，但仍需随时接管车辆。
: ...................
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lizichao995 (自由超) 于 (Wed Apr 23 10:38:19 2025) 提到:
姓名拼音不行么？真名不够有说服力？比你起个破单词好多了吧
【 在 veriloghdl 的大作中提到: 】
: 果然不愧是字母数字id
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summerzj (woshixiaoya) 于 (Wed Apr 23 11:02:34 2025) 提到:
所以不要期待，到特么L8我也最多用个自适应巡航
【 在 g0home 的大作中提到: 】
: 看看现在5G这个渣样
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