1. 增程技术的内燃机不参与动力输出，内燃机只是提供补充能量的载体，在考虑电池技术飞速发展、成本不断下降和家用汽车续航并不是没上限的情况下，内燃机+油箱+相关的辅助系统（启动、滑油、供油、进气等等）相比额外增加电池来提高续航，没有任何技术与成本优势。
也即，在现实情况，增程不如纯电！

2. 混动技术的内燃机参与动力输出，在高速或长续航情况下，内燃机直接针对动力输出，此时可以在内燃机功率和电池电量选择一个恰当的分配比例，可以既能保证续航又能保证能耗。
也即，纯电不适用的特殊场景可以用混动技术更好的实现。

最后，在高速或电池储能消耗接近下限的情况下，增程技术的油耗是要高于混动技术。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 你怎么定义先进？油耗高是先进，那先进有啥意义？
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