看到赛博盆栽发了个这个截图带节奏，评论区说中国汽车质量网是权威机构，发了个权威排名，小米Su7在2025年一季度质量排行里垫底了，小米垃圾。

我就想着看看怎么回事啊，毕竟这个结果不能说和几大调研机构的Su7质量结果有偏差，只能说完全不符。

这个排行写着基于他们自己大数据平台，综合了各种blabla东西甚至还有环保性（？）还有全网调研机构的测评数据（调研机构还能测评？），给出的得分，这后面全是摸不着头脑的东西，只有第一个大数据平台是客观的，所以我就顺着这个机构提供的页面，找到了图3的“最新投诉”

这个网站只放了最近3个月的所有记录，所以数据只能到2月初，考虑到数据带有隐私性，我我也就不随便发了，只是告诉你们我扒拉了全部的数据并且做了去重。

首先，中国汽车质量网的最近三个月总投诉量在6500件左右，大约是【车质网】（没错是另一个被他们攻击野鸡的网站）月投诉量的1/2，也就是总投诉量大概是别人1/6，本身就没啥参考价值。

然后我们参考2-4月数据，因为1月查不到，我想正常情况下不会出现某个月特别多某个月特别少的情况，除非1月有人集中投诉了一波。

我一共检索到7条投诉，
97号投诉发现故障码，售后告诉他是软件问题，他不放心，遂投诉。
286号投诉，非车主本人拿不回车主账号控制权。
267号投诉，后电机故障，修好后要求厂商赔偿折旧费。
993号投诉，自述误将油门当刹车造成车祸，要求小米赔偿。
1050号投诉，提车太晚要求赔偿。
2065号投诉，喇叭破音
4760号投诉，几个轮毂出现腐蚀，剩下的没有，认为是质量问题。

哪怕全算上，对应交付量大概是万分之0.4的投诉率，去掉交付太晚，自己油门当刹车和账号所有权争夺，投诉率大约是万分之0.2

这个投诉率和车质网在2025年全年小米SU7的质量问题投诉率基本一致，因为车质网投诉检索太方便，所以我们刚好看了下车质网最近4个月的所有投诉，他们总投诉量大概是5.5万件，其中小米SU7有32件

其中定金纠纷3件，销售问题6件，主要是想改配和没告知赠送礼品活动。车身附件和电器14件，主要是玻璃开裂，压线行驶，哨兵模式没保存，新疆昼夜温差大有冷凝水，音响喇叭问题（和前面中国汽车质量网的喇叭问题是一个投诉） ，一个AEB不起作用（和前面那个误踩油门的是一个投诉），两个AEB刹车太快后面追尾。
2件车辆行驶后跑偏（同一个人发了两次）
剩下1件电池包刮擦只换不修嫌贵
1件销售服务人员态度恶劣
1件嫌排产慢不给退单算在态度恶劣
1件充电桩降价不补钱
1件想变更上牌人不让
2件后期升级座椅的长度要求一并升级（同一个人发了两次）

他们算下来投诉率万分之3，10万以上所有车型第一名，算五菱宏光第二名（月销要超过1000台才计入）

按照质量问题算投诉率大概率是万分之1，如果去掉明显抽象的，比如新疆温差大有水珠和油门当刹车，哨兵满了没保存这些，质量投诉大概是万分之0.4

恩，就这样，两边SU7质量问题投诉数据差额就是那一两件的区别，哪怕后者投诉总样本量是前者8倍以上。

我就特别好奇，这是怎么一个算出来正数第一，一个算出来倒数第一的，莫非客观质量投诉率部分小米正数第一，结合什么缺陷风险，安全性，环保性，和调研机构“测评”之后突然算成倒数了？

还是因为我只扒拉了【中国汽车质量网】 2-4月数据，1月有突然大批量投诉，导致客观数据不行了？

诶，米学长太坏了，竟然扒拉数据，诶。
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