说说我开的增程车情况。
有纯电（优先）、电混、燃油（优先）3种模式，大家一般选用纯电，一般城市路足以应付，省钱，这种情况下系统一般余电20%的时候会切换成燃油（优先），以保证不馈电，这个切换的百分比车主可以自己设定（比如改成15%、25%），一般低于15%系统就会自动改为燃油（优先），极少能到馈电的程度，有余电时电混、燃油（优先）模式下增程发动机足够支持超车等短时间内的大功率，没试过低电量爬长坡再超车等特殊情况，理论上有可能因为馈电功率不够，有心人可以搜搜网络看有没有出现失速的情况。长途建议电混或燃油（优先），车的管理逻辑是电量80%以上用纯电，低于80%按设定模式，这种情况哪怕长途高速120~130巡航，都没有问题，电量都能保得住，比如纯电模式开到50%余电的时候改为燃油优先，高速巡航电量基本维持在50%左右，速度低点会缓慢回电。那种馈电、失速的情况，真不知道什么情况下会出现，没遇到过，系统一般不会允许到馈电的程度。如果预计爬长坡，早点用非纯电模式，应该没有任何问题。

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 都知道这情况，但怎么改？
: 增程车电量低后，提醒司机去充电？或者停车自充？车厂拉不下脸面给出这建议吧
:
: ...................
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修改:MVWVM FROM 103.91.179.*
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