长城的混动在两驱为主的轿车领域，相对dm-i就没有什么油耗优势了。

而且即使说四驱领域，Hi4Z在四驱情况下是比DM-p省油，但它也是有代价的，总动力还是偏小，需要力大砖飞的场合就不太行了。

另外长城的Hi4在亏电的串联模式下用增程模式的时候会存在不得不变成2驱（接近）的情况，因为这时候P2电机只能主要用来的发电，无法有效的驱动。比亚迪有可以专门用来发电的P0电机，就不存在这个问题。当然如果开启保电，就可以避免这个问题，只是说在某些工况下，长城的Hi4技术是有缺陷的，不如比亚迪的插混技术全面。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 油耗是混动技术的核心指标
: 油耗都做不到比比较先进，就不要天天吹嘘自家技术第一
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