时代变了，个人认为byd的电磁悬架是革命性变化
以前的悬架本质上是弹簧加减震器，不论是钢制弹簧，还是空气弹簧，本质上是弹簧，减震器本质上也是个液力装置，通过油液分子间摩擦力形成阻尼，把弹簧震动的能量转化成热能，这两个东西配合本来就是压下葫芦起瓢的问题，在市区加速舒服，在高速或者越野就不行。因为一出厂，它的设置就固定了
byd的电磁悬架本质上是个直线电机，这东西的力度是可以编程精确调节的，根本就不是一个时代的
现在的关键问题是byd的电磁悬架太贵了，需要赶紧量产降价普及
【 在 longlibra (眩晕恍惚的咯咯傻笑女研究生) 的大作中提到: 】
: 这玩意没法定义，看个人感觉吧！
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: 现在电车底盘多以调教的多软为目标，认为坐在车里不颠簸就是调教的好。
: 司机完全没有路感，车踩坑过坎司机感觉不到，就认为是好。
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