换电并不是劣势，绑定车价销售才会是劣势，一旦换电资格明确计价跟车分开卖，100度电池同配置只比别人溢价3万多的话，完全可以卖的飞起，蔚来的用料品质，设计质感，绝对值3万，当然必须是3.0平台的车，2.0平台产品力就有严重缺陷，卖不动就对了

换电资格包装成终身电池保险，通过换电券活动吸引用户体验换电的优势，再去单独卖

原来10个点用户直接买蔚来，就可能有30个点买蔚来，10个点直接买了换电资格，剩下20个点你转化一半买换电资格，也是纯赚，还是要把换电的商业计算清楚，别都糊里糊涂打包卖给用户，让用户选择，而不是强行让所有人接受你自high的可换可充可升级

【 在 cyz009 的大作中提到: 】
:别人不知道。对于我，换电是个劣势，我一周才开300km，再远就动车了:家里有充电桩，干嘛非要去老远换电。家附近500米的

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