成本不需要增加。
只需要计算：质量，顺性（弹性的倒数），阻尼，三者确定了谐振频率和系统Q值，一个公式（震动方程）而已。
系统Q值确定了冲击响应，这个响应确定了舒适度。
Q值可以理解为，冲击一下，震动几次，小于1即可。一般设计在0.7。
质量大了，就调一下顺性和阻尼，取得谐振频率和Q值不变，这不需要啥成本。就看车企会不会计算，会不会调整。
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 民用车要考虑成本的。还是硬一点比较经济实惠。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
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