- 主题:新能源的车太重了，减震又一般。拉不住
发自「今日水木 on iPhone 13」
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不跑300的话，没事。
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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这不是某品牌车崴脚的理由
【 在 qwt (青瓦台) 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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小坑一颠就断，还300
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不跑300的话，没事。
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FROM 223.104.41.*
谁家的？不代表电车，只代表自己。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 小坑一颠就断，还300
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FROM 221.218.60.*
特斯拉就很轻，要想轻就得控制电池容量，降低电耗，少20度电整车至少轻200kg
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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和同类尺寸油车相比，还是重一些。所以为了确保行车姿态，新能源车的前后轴强度得大一点，这样开起来就硬梆梆，比如model 3舒适性就略差
【 在 heagle (kart) 的大作中提到: 】
: 特斯拉就很轻，要想轻就得控制电池容量，降低电耗，少20度电整车至少轻200kg
: 【 在 qwt 的大作中提到: 】
: : 发自「今日水木 on iPhone 13」
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不管多重，震动响应都是可以计算的，按计算结果配置悬挂参数即可。
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 和同类尺寸油车相比，还是重一些。所以为了确保行车姿态，新能源车的前后轴强度得大一点，这样开起来就硬梆梆，比如model 3舒适性就略差
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FROM 223.104.40.*
很矛盾的，如果拉的住，就有人说太硬了
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 183.193.39.*
民用车要考虑成本的。还是硬一点比较经济实惠。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不管多重，震动响应都是可以计算的，按计算结果配置悬挂参数即可。
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