充电规格趋向统一是毫无疑义的
但换电就不一样了
乘用车随着电池容量的增加，换电的性价比急剧降低
而重卡随着电池容量的增加，换电的性价比急剧提高
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
那只是你的结论罢了，10年前电车企业满地骗补的时候，谁能想到今天。
然而，即便如此依然大量的电车企业是亏损的，那你觉得电车有没有未来呢？
换电也好，充电桩也罢，甚至整个新能源产业，我从来不觉得是一个完全的市场行为，这是国家的能源战略。长远来看，趋势就是电池规格和充电规格趋向统一，电池密布继续提升。
但换电和充电必然作为互为补充的补能方式共存。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 换电是不是有问题，你要真有兴趣探讨，可以仔细研究一下蔚来换电的数据，别听李斌秦力洪在那边尬吹，达成几千万次换电，既然市场经济行为，自然要结合经济利益来分析。
: 我给你一个结论，蔚来换电业务正在放缓，见顶还不至于毕竟总的保有量还在增长，但盈利没有可能
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