1、极氪本身定位就不如蔚来高，没啥问题。而且拆开卖，车本身也可以换电啊，今天不想换电，也许明年想换电呢？也许偶尔想换电呢？换电的价值并没有消失。
2、一个换电站运营成本50w左右，3000个换电站，你算一下一年运营成本多少钱。这不是蔚来能否盈利的核心，新建的换电站以后都是合作为主。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 换电资格如果拆开卖，那么他就需要去跟不能换电的车款直面竞争了，这一点你要想清楚。现在蔚来是靠换电绑定来躲避这种直接竞争的，“我的车能换电你不要用不能换电的车来直接跟我比，不合适”。
: 如果直接比，那么很清晰的问题就出现了，极氪75度的磷酸铁锂换100度三元锂的差价是2万，你凭什么是4万？请你再编一个故事把这事儿说圆，否则就不好买账了哦
: 另外，如果换电要付会员费，另外还要加换电费，那么换电资格购买的人肯定会变少，换电站本来就是亏损运营，后面还打算活吗？活不下去的时候你们老车主的换电体验从哪来
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