1. 如果是你说的结论，那电厂都可以倒闭了。就是垃圾发电的热效率也比内燃机增程器要高，煤电在45%，气电在50%
2. 你说的情况显然插混更有优势，既有安静的优势又由高效率的优势。你说的情况下增程是最低效率的方式，脱裤子放屁说的就是这种情况。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你也知道只看实际的使用体验更有意义啊？
: 其实就是同样的燃油作为能量来源，是电厂能够让用户用到更多电能，还是增程器能让用户用到更多电能，从这个意义上来说，增程显然更胜一筹。因为电厂的热效率平均也就是增程40%的样子，要给到用户手中还有层层转换的损耗（纯电车必须要从充电桩充电之后才能用上），而增程最重要的优势是随着用户自由移动，想用就能用。
: 再具体到增程的使用，以问界M8为例，增程发电能实现 155KM/h巡航速度下保电（只使用燃油，且电池电量不下降），以及座舱内纯电和增程工况的噪音差距＜1分贝，只有静止状态可以隐约感知，一旦开起来或者有点环境音就感觉不到了。
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