比的其实就是一条热管理系统的冗余，高环连续跑210需要散热支持，充电时电池包快充更需要散热支持，靠这个项目精准筛选掉散热冗余不足却标得很高的车
但是快充这块无视寿命的话也可以强行高倍率充电，就是充电结束时电芯温度太高影响寿命罢了

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 如果量产车能做到，那三电确实可靠度很高了
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