韩国版不是大电池，而是口径问题，韩国要求显示的度数是充电消耗的度数

【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 销量取决于特斯拉的应对策略。
: 比如，最新的消息中美达成补充协议，中国出口稀土美国取消限制。特斯拉如果重视中国市场的话，应该尽快使用最新的AI芯片在大陆建AI算力中心，FSD尽快落地。产品方面，把当前标续Model Y降到20w降低门槛， 长续Model Y出后驱版,续航能提高到760左右，降价到26w也有竞争力，足以跟Yu7低配竞争，当前四驱长续降到28w到29w跟Yu7中配竞争,尽快出性能版也定价到32.9w跟Yu7高配正面PK。这还是电池容量没有增加的情况下的竞争力，如果借鉴韩国Model Y配置，增加将近10度电，长续航版本后驱和四驱续航超800kw不成问题。
: 再加上传统手艺，从FSD、后排座椅加热按摩等方面赚钱，甚至可以硬件不赚甚至赔一点钱，通过FSD软件赚钱。卖软件的利润率比卖硬件高得多
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