韩国版不是大电池,而是口径问题,韩国要求显示的度数是充电消耗的度数
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 销量取决于特斯拉的应对策略。
: 比如,最新的消息中美达成补充协议,中国出口稀土美国取消限制。特斯拉如果重视中国市场的话,应该尽快使用最新的AI芯片在大陆建AI算力中心,FSD尽快落地。产品方面,把当前标续Model Y降到20w降低门槛, 长续Model Y出后驱版,续航能提高到760左右,降价到26w也有竞争力,足以跟Yu7低配竞争,当前四驱长续降到28w到29w跟Yu7中配竞争,尽快出性能版也定价到32.9w跟Yu7高配正面PK。这还是电池容量没有增加的情况下的竞争力,如果借鉴韩国Model Y配置,增加将近10度电,长续航版本后驱和四驱续航超800kw不成问题。
: 再加上传统手艺,从FSD、后排座椅加热按摩等方面赚钱,甚至可以硬件不赚甚至赔一点钱,通过FSD软件赚钱。卖软件的利润率比卖硬件高得多
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