我2020年买电车时，非常欣赏蔚来的换电，因为我要跑长途的需求，但我有私桩，所以平时用不上换电。加上蔚来后排坐人不舒服，而且当时优惠全无，就没买。23年疫情之后，陆续跑了几次长途，发现充电已经相当方便了，尤其是24年开始，各地的充电桩非常多。目前来说，换电的优势已经非常微弱了。对于有私桩的人来说，其价值几乎为零。对没有私桩的来说，其价值不超过2万元，当然能换电的车溢价至少是3-5万元。

【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 京津往返：
: 1、30%多的电，剩余130多公里出发，原本不够，系统规划是高速途中换电；
: 2、因为北京地势高，到目的地反而还剩5%，不到20公里续航里程；
: ...................
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