京津往返：
1、30%多的电，剩余130多公里出发，原本不够，系统规划是高速途中换电；
2、因为北京地势高，到目的地反而还剩5%，不到20公里续航里程；
3、直接找个目的地换电5分钟不到完成，办完事直接回京。

个人很少充电，偶尔的充电体验特别不好，尤其外出，在不熟悉的地方找充电桩：

1、绕来绕去，找到了，结果车位占用、停不进去车、充电桩坏了等等；

2、不同充电桩，app或小程序使用习惯问题，摸索大半天可能还没充上电。
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修改:cangni2012 FROM 124.254.23.*
FROM 124.254.23.*

【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 京津往返：
: 1、30%多的电，剩余130多公里出发，原本不够，系统规划是高速途中换电；
: 2、因为北京地势高，到目的地反而还剩5%，不到20公里续航里程；
: ...................

没苦硬吃的典型例子
说充电站难找，结果找换电站说的风轻云淡，充电站的覆盖密度是换电站能比的嘛
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FROM 124.64.19.*

归根结底是个人的用车情况，
如果总出差，或者突发用车，那换电是个不错的选择（最像油车补能的电车），
如果90%市区上下班，偶尔郊区自驾游，那换电优势不明显。


【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 楼主说的充电的那些问题根因就是还不熟练，跟我刚换电车时是一样的，多搞几次就很顺畅了。
: 蔚来我开的不多，有限的几次换电其实也很狼狈因为流程不熟，但我不会因此就说它不好。
: 对于出差外地的场景，充电最方便的是目的地比如酒店或大厦楼下基本都有充电桩，补能根本无需单独留出时间和里程，与主线任务完全并行，这是换电无法达到的。
: ...................
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FROM 183.156.76.*

说句大实话，哪有那么多突发长途用车场景，绝大部分都是能提前规划好的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 归根结底是个人的用车情况，
: 如果总出差，或者突发用车，那换电是个不错的选择（最像油车补能的电车），
: 如果90%市区上下班，偶尔郊区自驾游，那换电优势不明显。
: ...................
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FROM 183.195.18.*

你这秒杀准备怎么秒杀？价格上秒杀还是销量上秒杀
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:   换电的车也能充电啊
:   所以换电车秒杀其他车毫无问题
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FROM 183.195.18.*