首先你的算法是 人不需要休息。我作为普通人跑过以后发现，补能不是瓶颈。很多时候是我需要休息。就拿上次我跑的北京到南京，如果我不需要休息完全可以10个半小时甚至更快。所以这种时候，你说换电可以更快。在我这种普通人看意义真的不大。要到非高速的平时，意义更小。就像这种天气，我的G6正常开 10天到2周 充一次电，充电成本路上+充电 40分钟以内。就算换电做到路上+ 换电 15分钟。这种优化比较小。而且es6 这种换电，大概率做不到10天到2周一次，对于我来说。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 就是无所谓，有人问过李斌，为何不搞两驱，李斌都说了蔚来品牌全系四驱，不搞两驱，乐道可以搞两驱。
: 要是这么看重单次续航，真心可以考虑乐道，而不是蔚来。
: 给你一个建议，你可以问问deepseek，常温下跑高速，如果能换电的车续航350公里，每次补能5分钟，充电的车每次补能0-100%用25分钟（已经很乐观，很高速了），跑1000公里的话，充电的车需要比换电的车多多少公里实际续航，两辆车才能同时到达目的地。
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