蔚来趟这条路必然会有一些弯路要走。任何事情都是这样,华为的智驾就完美不出事故么?
从不成熟到成熟要有代价。而且我说的是蔚来的换电技术独一份,而不是纠结具体的一个技术点。
战略和战术的区别。
而且兼不兼容是厂商的事情,不兼容是换电站成本变高。
作为个人用户,难道你会开一辆车,同时换两种型号的电池?只要你的车型有支持换电的地方不就行了?
现在买新能源,如果考虑十年之后,那还是买byd,问界、小米吧,这几个应该不会倒闭。
蔚小理里面我反而觉得蔚来存活的概率最大,因为蔚来的换电技术独一份。
小鹏李想之前的的优势,智驾、彩电冰箱大沙发,现在这些优势已经不算什么优势了,
智驾有华为,彩电冰箱大沙发都有了,后面只能拼价格了,拼价格又干不过byd,零跑。
更别说和租电的乐道比价格了。而且蔚来的产品线已经拉齐了,从小车萤火虫,到中低端的乐道,
到高端的蔚来,产品线完美。后面围绕换电这个技术,有各种营销玩法,可以将单车售价成本压的很低。
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 然后NT3.0和NT1.0/2.0不兼容。
: 是让蔚来在维持现有NT1.0/2.0的换电站基础上,增加NT3.0数量,
: 还是让消费者从NT1.0/2.0的现车置换到NT3.0平台?
: ...................
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