i8出来晚了一年，迭代的就慢了。i8和L90有竞争，但其实发力点不太一样。
个人觉得最影响i8的反而是L8，一般来说同级电车要比混动的高两万，但现在这行情如果高两万性价比就不咋滴了，可是如果定低了反过来也会影响L8，甚至整个L系列。看看理想怎么处理吧，价格空间是有的，营销策略有点难
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 就是整体架构的落后，被竞争对手降维打击了。
: 架构落后直接导致集成化能力差，体现在空间上，理想的特长是座椅相对舒适，NVH还可以
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: 这两点优势完全不足以掩盖架构落后的事实。所以i系列的架构必然要迭代一下才能在纯电市场继续下去。
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: 还是那句话，mega是好车，但meg
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发自「今日水木 on ANA-AN00」
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