你觉得建站不要钱？？？集团亏损了从哪里搞钱建站？你去借贷别人也要看你的财报啊
至于国家建站，这个可能性低但我也不排除，宁德时代也准备在建站啊，但是国家也好，宁王也好，别人专门给你一家建站啊？

换电最重要的就是要做到标准化摊薄成本，做不到这个商业逻辑上没有任何可行性，只能是亏本，商业逻辑就一个标准，怎么做到盈利？如果换电业务亏本带来销量提升集团盈利cover这个亏损那也是可以的。

然而在蔚来车系里面我没看到任何标准化摊薄成本的迹象，集团也是亏损的。事实上对于家用车竞争这么激烈，技术迭代这么快，也不可能自缚手脚考虑标准化了。


【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 你这个一定会影响体验是怎么得出的结论？
: 打个比方，如果换电站跟加油站一样多，会影响体验吗？
: 在做个假设，如果国家下场建换电站，这个路线还有没有bug？
: ...................
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