换电只是一个充电慢的临时解决方案，绝对不是最佳解决方案。在现在超充已经做到很接近换电的程度了，那换电的价值和意义已经远远不急当初了
像高端车，利润高，销量低，不需要太多换电站就可以服务得很好，个性化服务没问题，而且有钱人的时间宝贵，保留换电作为冗余补能方案，是可行的，是竞争力的一部分。

但是走量车型还搞换电，我就觉得很可笑了。就像L60L90,即便没有换电功能也是一个很有竞争力的车，去掉换电的设计和制造带来的成本，还能降本增效进一步增加市场竞争力，消费者更在意的是价格，便宜几万扩大销量不香吗？如果有人吹L6090的换电，消费者换电多了，反而会在市场带来换电体验不好的反噬，毕竟量大和站点数少就是矛盾的。


【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 信我，如果蔚来抛弃换电，现在坟头草已经一丈高了，如果没换电我肯定不买蔚来
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