这是我觉得最迷的，现在市场都竞争到什么地步了，20万以下的市场，别说1-2万了，几千都能左右一个人的选择，走量车型怎么能去搞换电呢？毕竟换电不是加油这种刚需
有一个可能是L60和L90在立项开发的时候，市场还没这么卷，而萤火虫本来是对海外开发的
【 在 l6030 的大作中提到: 】
: 换电站的建设成本和运营成本，包括后续更新电池的成本，都需要均摊到卖车上，成本就下不来
: 十几万价位的车，对价格敏感，如果不需要换电或者对换电不感兴趣的，自然就会考虑换电的成本是不是自己也摊了，最后的结果就是只有对换电感兴趣的人会买蔚来的车
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