等换电效率低于快充效率了，就卖不用换电的车型呗

换电只是李斌目前用来标榜独特性，在市场上要饭搞钱的标签而已




【 在 RealBetis 的大作中提到: 】
: 1.数量越多就必须站和备用电池越多，这个好理解，类似于加油站和车的数量相关，节假日出行高峰期必须多准备电池。
: 2.由于三电技术进步太快，同款车的新老车型电池兼容性存在问题，车型越多换电站准备的不同款电池也越多。
: 3.蔚来乐道换电站通用的不多，萤火虫尚且不知道去哪里换，几千个换电站对于蔚来车主来说有意义，对于乐道和萤火虫车主来说是纯话术了，而且乐道和萤火虫的定位的还是走量车。。。。。。不过目前乐道的价格还好，我是觉得当换电是额外送的功能也行，但是这个潜在因素必然随销量增加给品牌带来负面效应被竞争对手利用。
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