在目前的逻辑里，纯电属于是增程车辆的一部分属性或主要使用形式，但不能说它发展的尽头只是抛弃了原有的一部分而让另一部分替代了整体，这叫退化不叫发展。

只要燃油还存在，就有多一个使用途径的必要，所以可油可电始终都是更高明的做法，可以不用，但不能没有。

【 在 huankuib @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 现在好多200公里左右插混或增程跟700公里纯电价格相差很小了，增加到400多公里续航的增程，不见得增程比纯电便宜，ls6纯电pro就比增程52pro预售价便宜。
: 如果以后充电更加方便，更加快，增程跑长途自然都想用电跑，于是呢400多公里纯电续航增程车跑长途，跑200公里就要操心充电了。
: 所以增程的尽头确实是纯电。
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