增程带来的缺点前面讲了很多了,就不重复了,它带来的长续航解决焦虑的问题的优点随着电池密度增加高速充电桩的增加,这个问题可以基本解决,这个优点就土崩瓦解,但是增程带来的负面影响是存在的,自然而然那部分用户的心理会向纯电的倾斜。
现在纯电800公里的车已经基本解决焦虑的问题了,只是有很多人没有转过弯而已,去用增程吧,自然体会到用增程的痛苦,我同事就体会到了,一年开三万公里的同事还是觉得直接纯电干脆利落,几天就需要充电体验确实是不好。
注意增程不是消灭,而是主流市场尽头是纯电。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我干嘛要以为,到时候你纯电用啥密度我增程也是一样的密度,只是电量成比例降低 1/3 即可,也就是你 120 度我就 90 度 ,你 150 度我就100 度,你快充 9分钟充满 我也 快充 6 分钟充满。
: 也就是纯电需要一定的电池大小可以保证良好体验,那增程就能满足,除此之外特殊情况下你纯电的冗余度即使到150 度电也不够,但增程的 60L 油箱装满油即相当于增加 200 度电(1L 油发电 3.3 度以上),满油满电整体相当于 300 度电。
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