我干嘛要以为,到时候你纯电用啥密度我增程也是一样的密度,只是电量成比例降低 1/3 即可,也就是你 120 度我就 90 度 ,你 150 度我就100 度,你快充 9分钟充满 我也 快充 6 分钟充满。
也就是纯电需要一定的电池大小可以保证良好体验,那增程就能满足,除此之外特殊情况下你纯电的冗余度即使到150 度电也不够,但增程的 60L 油箱装满油即相当于增加 200 度电(1L 油发电 3.3 度以上),满油满电整体相当于 300 度电。
【 在 huankuib @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你以为是现在的密度去追求150度啊,这只是个举例。现在来看,纯电续航高一点的增程车车重并没有优势。
: 以后能量密度大幅提升,高速充电桩分布更多,想长续航堆150度或120度车重相对于现在也不会增加,想车轻点弄100度800续航也可。那种多样选择能打动更多人。增程呢?主流车型增程就被淘汰了呗,至多有少量群体在高寒地区,去偏远地区需求还要而已。
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
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