如果特斯拉真的不像某些车企那样各种找自媒体，各种公关宣传，就老老实实造车卖车，那还是不错的，不过隐藏式门把手，无边框车门，电子车门锁，单踏板可都是特斯拉发明并且作为卖点的宣传手段，很多配置直到现在也还是不被传统车企普遍接受，认为有安全性风险，但特斯拉就是敢用，自信的同时我感觉特斯拉在卖点宣传上还是有一套
【 在 vta 的大作中提到: 】
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: 你去搜一下极氪800V快充限制充电次数，就知道800V快充影响电池寿命了。当然也不知极氪家这样，别的也影响，只是极氪公开说明了而已。
: 降低800V快充对电池寿命影响的简单方法就是加大电池。小电池承受不住就影响寿命。
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: 至于你说的具体数据，有是有，但没人汇总。
: 例如：
: 特斯拉这个部位用了铝，别的用铁皮，甚至铁的刷银粉。那么这是显而易见的区别，难道还要人去拆下来称一下重量？
: 特斯拉用了环保阻尼片，大多数都用的沥青阻尼片，这就是区别。
: 特斯拉用的抗拉强度是1700兆帕的马氏体钢，而有的车企用屈服强度宣传，显得数值很高。但一般同一块钢材屈服强度是抗拉强度的1.5倍。所以这就是宣传的艺术。
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: 总之数据都有，专业的都可分析出来。但从特斯拉恰不到饭，没人统计宣传。
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